J'ai fait des essais avec la pate d'ABS, je trouve que ça marche bien, et je vais essayer de vous en faire profiter.

D'abord préparation du chantier.

Ingredients nécessaires : des morceaux d'ABS, .... mais débarrassés de toute peinture, apprêt..., coupés en petits bouts et fondus dans un bocal fermé, avec de l'acétone (pas trouvé de trichlo.)

La pate est faite depuis une semaine. Le plus difficile c'est d'arriver à une consistance "pate fluide": un coup trop fluide, un coup trop pateux.
A la limite, il vaut mieux un peu fluide, ça accrochera mieux et le temps d'utilisation sera un peu plus long.
Dès que vous ouvrez le bocal et que vous attaquez, ça commence à sécher. Voyons les dégats et ce qu'il faut réparer:

Bien poncer la peinture à l'endroit de la réparation.

Coller une bonne bande de scotch à l'extérieur.

Fraiser la fissure, côté intérieur, par tout moyen à votre convenance

Nettoyer à l'acétone:

Etaler la pate

Il est essentiel d'en étaler partout rapidement, quite à revenir recharger par dessus: une peau se forme assez vite à la surface (attention en été).
Voilà à quoi ça peut ressembler une fois fini

Ranger le carénage dans un coin, évitez les contraintes et les déformations...quand ça sera sec ce sera trop tard!...mettre un pince à linge ou autre, pour tenir l'alignement.

Laisser sécher plusieurs jours sans y toucher

Une fois bien sec vous pourrez poncer, polir, re-percer, ajuster...
Les essais réalisés avec des morceaux donnent des résultats surprenants: tordus avec des pinces, les "soudures" ne lachent pas, jusqu'à rupture et pas forcément à l'endroit du collage.
C'est plus intéressant que la colle "LCP 2000" que j'ai présentée dans "Réparation carénage:douilles" car la pate d'ABS sera insensible à l'humidité, dans le temps....et puis ça coûte presque rien!
Mais...un peu plus délicat à utiliser.
Il reste à ranger le matos et souhaiter de bonnes réparations

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