Amortisseur : piece numero 5

Vous pouvez prévoir les joints torique 17,18,19.
Environ 30 euros de joint.

Et aussi celui (3) du cache de fermeture du boulon à 4 euros environ.

Démontage

• Mettre la moto sur béquille centrale
• Démonter les deux caches latéraux
• Démonter le carénage
• Basculer le réservoir en enlevant la goupille de la tige du réservoir
• Débrancher la masse de la batterie
• Déposer les carbus
• Déposer le démarreur

Déposer le cache de l'écrou de l'alternateur

Déposer le sélecteur

Déposer le cache pignon, nettoyage du carter et de la tidge d'embrayage.

Déposer les 3 vis allen du cul de l'alternateur

Déposer les 3 vis de l'alternateur

Désserrer l'alternateur

Sortir celui ci.

Alternateur sorti bien repérer l'ordre des pièces.

Détendre le tendeur.

Vue tendeur débloquer.

La où il faut appuyer avec la baguette( photo prise par dessous le moteur) il est en position tendu.

Là en position détendue.

Bloquer le tendeur

Sortir l'amortisseur de démarrage.

Le remplacer.

Note importante : j'ai fait l'essai en le démontant et en mettant des rondelles plus épaisses qui font office de ressort plus costaud, je l'ai fait au tour.

Remontage

Remettre la chaîne sur l'amortisseur de démarrage. Le plus simple c'est de toujours maintenir le tendeur en position détendu de pousser sur le patin bien fond

Une fois ceci fait, on maintient avec la baguette en appuyant sur la chaîne, bien à fond.

Reposer l'alternateur qui doit rentrer jusqu'à ce que l'on puisse faire prendre l'écrou de l'axe d'altenateur, et à la main quitte en tapotant sur l'alternateur, (mais pas en tapant).

Il doit rentrer jusqu'à ce que le carter de l'alternateur soit en contact avec ceux du moteur.

On enlève la baguette, on serrre l'alternateur, et les vis des carters d'alternateur progéssivement sans forcer, quitte à s'aider en serrant l'axe d'alternateur.

Une fois bien plaqué on serre l'écrou de l'alternateur avec du frein filet faible ou normal (clef de 14 et clef à griffe)

On remonte le cul de l'alternateur, le cache de l'écrou d'alternateur et le démarreur.

On rebranche la batterie

On dépose le cache du villo côté gauche celui en plastique et celui en alu.

On fait un essai

On doit voir tourner le villo sans pouvoir compter les tours de ce dernier. Essai positif.

On remonte le cache pignon, le selecteur, les carbus, le carénage, la tige de réservoir, les caches latéraux et la selle

On fait démarrer sa moto à froid, on la fait chauffer et elle redémarre nickel

Pour ceux qui craignent le coup des baguettes.
Le plus simple c'est de démonter le carter inférieur du moteur.

Cela implique la dépose du collecteur, du carter inferieur et de la pompe à huile. Et là ça va tout seul pour détendre le tendeur et le bloquer en position basse.

Rien de rédibitoire.

Montage, d'un démonte filtre sur la clé dynamométrique, pour faire des essais de résistance au glissement, sur des embrayages de démarreurs [b]neufs[/b] , à l'étau:

Le glissement intervient aux environs de 100Nm/kg (très près de 10kg)

Roue libre de SC21 ou SC25 pareil :

Vue d'ensemble du montage:

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